Układ chłodzenia silnika jest jednym z sześciu głównych układów silnika.Jego zadaniem jest odprowadzenie w odpowiednim czasie części ciepła pochłoniętego przez nagrzane części, aby zapewnić pracę silnika w najbardziej odpowiedniej temperaturze.
Elementy układu chłodzenia
W całym układzie chłodzenia czynnikiem chłodzącym jest ciecz chłodząca, a głównymi elementami są termostat, pompa wodna, pasek pompy wodnej, chłodnica, wentylator chłodzący, czujnik temperatury wody, zbiornik cieczy i urządzenie grzewcze (podobne do chłodnicy).
1) Płyn chłodzący
Płyn chłodzący, znany również jako płyn niezamarzający, to ciecz składająca się z dodatków zapobiegających zamarzaniu, dodatków zapobiegających korozji metali i wody.Musi mieć właściwości zapobiegające zamarzaniu, antykorozyjne, przewodność cieplną i niepogorszające się właściwości.Obecnie jako główny składnik często stosuje się glikol etylenowy, do którego dodaje się środek przeciw zamarzaniu z dodatkami antykorozyjnymi i wodę.Wodą chłodzącą jest korzystnie woda miękka, która może zapobiegać tworzeniu się kamienia w płaszczu wodnym silnika, który blokuje przenoszenie ciepła i powoduje przegrzanie silnika.Dodanie środka przeciw zamarzaniu do wody podnosi również temperaturę wrzenia płynu chłodzącego, co dodatkowo zapobiega przedwczesnemu wrzeniu płynu chłodzącego.Ponadto płyn chłodzący zawiera również inhibitory pienienia, które mogą zapobiegać tworzeniu się piany w powietrzu pod wpływem mieszania wirnika pompy wodnej i zapobiegać rozpraszaniu ciepła przez ścianę płaszcza wodnego.
2) Termostat
Po wprowadzeniu cyklu chłodzenia widać, czy termostat decyduje się na „cykl zimny” czy „cykl normalny”.Termostat otwiera się po 80°C, a maksymalne otwarcie następuje przy 95°C.Brak możliwości zamknięcia termostatu spowoduje, że cykl od początku przejdzie w „cykl normalny”, co spowoduje, że silnik nie osiągnie lub nie osiągnie normalnej temperatury tak szybko, jak to możliwe.Termostatu nie można otworzyć lub otwór jest nieelastyczny, co uniemożliwia przepływ płynu chłodzącego przez chłodnicę, powodując zbyt wysoką temperaturę lub normalną, gdy jest wysoka.Jeśli nastąpi przegrzanie, ponieważ nie można otworzyć termostatu, temperatura i ciśnienie w górnej i dolnej rurze wodnej grzejnika będą różne.
3) Pompa wodna
Zadaniem pompy wodnej jest wytwarzanie ciśnienia płynu chłodzącego w celu zapewnienia jego cyrkulacji w układzie chłodzenia.Awaria pompy wodnej jest zwykle spowodowana uszkodzeniem uszczelnienia wodnego powodującym wyciek, a awaria łożyska powoduje nieprawidłowe obroty lub hałas.Gdy silnik się przegrzeje, pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest pasek pompy wody, sprawdź, czy pasek nie jest uszkodzony lub poluzowany.
4) Chłodnica
Gdy silnik pracuje, płyn chłodzący przepływa przez rdzeń chłodnicy, powietrze wydostaje się na zewnątrz rdzenia chłodnicy, a gorący płyn chłodzący staje się zimny w wyniku odprowadzania ciepła do powietrza.Na chłodnicy znajduje się również ważna mała część, korek chłodnicy, który łatwo przeoczyć.Wraz ze zmianą temperatury płyn chłodzący będzie „rozszerzał się i kurczył”, a ciśnienie wewnętrzne chłodnicy wzrasta w wyniku rozszerzania się płynu chłodzącego.Kiedy ciśnienie wewnętrzne osiągnie określony poziom, pokrywa chłodnicy otwiera się i płyn chłodzący przepływa do zbiornika;niżej, a płyn chłodzący spłynie z powrotem do chłodnicy.Jeśli poziom płynu chłodzącego w akumulatorze nie spada, ale poziom płynu w chłodnicy spada, oznacza to, że korek chłodnicy nie działa!
5) Wentylator chłodzący
Podczas normalnej jazdy nadmuch powietrza przy dużej prędkości jest wystarczający do rozproszenia ciepła, a wentylator w tym czasie zazwyczaj nie działa;jednak podczas pracy z małą prędkością i na miejscu wentylator może się obracać, aby pomóc chłodnicy rozproszyć ciepło.Uruchomienie wentylatora sterowane jest czujnikiem temperatury wody.
6) Czujnik temperatury wody
Czujnik temperatury wody jest w rzeczywistości przełącznikiem temperatury.Gdy temperatura wody na wlocie silnika przekroczy 90°C, czujnik temperatury wody zostanie podłączony do obwodu wentylatora.Jeśli cykl jest normalny, a wentylator nie kręci się wraz ze wzrostem temperatury, należy sprawdzić czujnik temperatury wody i sam wentylator.
7) Zbiornik na ciecz
Zadaniem zbiornika cieczy jest uzupełnianie chłodziwa i buforowanie zmian „rozszerzalności cieplnej i kurczenia się na zimno”, dlatego nie należy przepełniać cieczy.Jeśli zbiornik na płyn jest całkowicie pusty, nie można po prostu dolać płynu do zbiornika, należy otworzyć korek chłodnicy, aby sprawdzić poziom płynu i uzupełnić płyn chłodzący, w przeciwnym razie zbiornik na płyn straci swoją funkcję.
8) Urządzenie grzewcze
Urządzenie grzewcze w samochodzie generalnie nie stanowi problemu.Ze wstępu do cyklu widać, że cyklem tym nie steruje termostat, dlatego należy włączać nagrzewnicę, gdy auto jest zimne, cykl ten będzie miał nieco opóźniony wpływ na wzrost temperatury silnika, ale efekt jest naprawdę mały, więc nie ma potrzeby podgrzewania silnika.Zamrażać.Właśnie ze względu na charakterystykę tego cyklu, w sytuacji awaryjnej, gdy silnik się przegrzeje, otwarcie szyb i włączenie ogrzewania na maksimum pomoże w pewnym stopniu schłodzić silnik.
Czas publikacji: 23 czerwca 2020 r