Chociaż silniki benzynowe zostały znacznie udoskonalone, nadal nie są zbyt wydajne w przetwarzaniu energii chemicznej na energię mechaniczną.Większość energii zawartej w benzynie (około 70%) zamieniana jest na ciepło, a zadaniem układu chłodzenia samochodu jest rozproszenie tego ciepła.Tak naprawdę układ chłodzenia samochodu jadącego autostradą traci na tyle ciepła, że jeśli silnik się ochłodzi, przyspieszy to zużycie podzespołów, zmniejszy wydajność silnika i będzie emitować więcej zanieczyszczeń.
Dlatego kolejną ważną funkcją układu chłodzenia jest jak najszybsze nagrzanie silnika i utrzymanie jego stałej temperatury.Paliwo w silniku samochodu nadal się pali.Większość ciepła powstającego w procesie spalania jest usuwana z układu wydechowego, jednak część ciepła pozostaje w silniku, co podnosi jego temperaturę.Gdy temperatura płynu niezamarzającego wynosi około 93 ℃, silnik osiąga najlepszy stan pracy.W tej temperaturze: Komora spalania jest wystarczająco gorąca, aby całkowicie odparować paliwo, co pozwala na lepsze spalanie paliwa i redukcję emisji gazów.Jeśli olej smarowy używany do smarowania silnika jest rzadszy i mniej lepki, części silnika mogą obracać się bardziej elastycznie, energia zużywana przez silnik w procesie obracania się wokół własnych części jest skrócona, a części metalowe są mniej podatne na zużycie .
Często zadawane pytania dotyczące samochodowych systemów chłodzenia
1. Przegrzanie silnika
Pęcherzyki powietrza: Gaz zawarty w chłodziwie powietrza będzie wytwarzał dużą liczbę pęcherzyków powietrza pod wpływem mieszania pompy wodnej, co utrudnia rozpraszanie ciepła przez ścianę płaszcza wodnego.
Skala: Jony wapnia i magnezu w wodzie będą się stopniowo rozwijać i zamieniać w kamień, gdy wymagana będzie wysoka temperatura, co znacznie zmniejszy zdolność rozpraszania ciepła.Jednocześnie droga wodna i rury zostaną częściowo zablokowane, a płyn chłodzący nie będzie mógł normalnie płynąć.
Zagrożenia: Części silnika ulegają rozszerzeniu termicznemu, niszcząc normalny luz pasowania, wpływając na objętość powietrza w cylindrze, zmniejszając moc i zmniejszając działanie smarne oleju.
2. Korozja i wyciek
Działa silnie żrąco na zbiorniki z wodą glikolową.Gdy antydynamiczny inhibitor korozji cieczy zawodzi, elementy takie jak chłodnice, płaszcze wodne, pompy, rury itp. ulegają korozji.
Czas publikacji: 17 marca 2019 r